古罗马的交通与贸易,海洋是自家的,所有道路有共同的起点

2019-07-02 04:03   作者:麻客   出处:门户网    

  导读: 原标题:古罗马的交通与贸易,海洋是自家的,所有道路有共同的起点 罗马帝国的版图在图拉真皇帝时期(公元98年至117年)达到了最大。在图拉真的时代,他率领罗马军团将领土扩张了约500万平方公里。由于他在位时期

原标题:古罗马的交通与贸易,海洋是自家的,所有道路有共同的起点

罗马帝国的版图在图拉真皇帝时期(公元98年至117年)达到了最大。在图拉真的时代,他率领罗马军团将领土扩张了约500万平方公里。由于他在位时期的赫赫武功,他被尊为罗马帝国的“五贤帝”之一。但这也带来一个问题,就是如此广阔的版图需要建设相应的贸易和运输的网络,否则帝国的统治就将陷于瘫痪。

古罗马的交通与贸易,海洋是自家的,所有道路有共同的起点

罗马帝国的贸易和运输线路分为水路和陆路。水路主要指海运。

在古罗马时期,整个地中海都是繁忙的水域,地中海沿岸有大量的港口,促进了贸易的蓬勃开展。但内陆之中的内河运输却少有人问津,当时如莱茵河、多瑙河等河流,更多是作为政治、军事的边界线,而非贸易的路线。

与罗马贸易最为密切的地区包括了现在的西班牙、法国、中东以及北非等地区。当时非洲对于罗马帝国的重要性毋庸置疑,它是罗马的粮仓,如果没有了非洲,一半的罗马人和罗马军队都将被饿死。而即便是遥远的不列颠,也会源源不断地为罗马提供铅、锡以及羊毛等,同时,来自罗马的葡萄酒、橄榄油、陶瓷和纸莎草等商品也会进入不列颠人的生活中。

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到罗马帝国时,古罗马征服了马其顿,控制了希腊,三次布匿战争消灭了迦太基,于是地中海成为罗马帝国的内海。罗马的海军只需要对付零星的海盗,沿着地中海有众多的码头和灯塔,这让海里的商船往来更加方便、安全。不过罗马人善于航海的不多,海船的主人通常都是希腊人或埃及人。

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古罗马有极其著名的道路,它们是国家内部的大动脉。但古罗马的道路首先是军事用途,用来将罗马军团快速移动到需要的地方,之后才轮到贸易。在道路上设有驿站,每隔40公里左右就是一个。而40公里通常是商人一天的脚程,但如果你着急赶路,沿着大路一天跑80公里也是没问题的。

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古罗马众多的道路中,最出名的是阿皮亚大道,从公元前400年开始,修了80多年。一直到共和结束前,所有古罗马人都是道路的主人,他们的道路从罗马出发,奔向国家的各个方向。截止到公元200年,“世界一流”的罗马道路网总共超过8万公里,从北非到叙利亚的安提阿;从不列颠到卢西塔尼亚(葡萄牙)。

在古罗马的城市中央,曾经有一座“金色里程碑”。它是罗马帝国的第一位皇帝奥古斯都建造的。据说“金色里程碑”的意义在于它是古罗马所有道路的起点,并在碑文上标注了帝国境内主要城市到这里的距离。(听上去很像现代城市中的公交车总站)

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让古代罗马贸易异常发达的另一个原因,是凡事往来的商贩,只要做着和罗马相关的贸易,都一律使用罗马货币,而罗马货币在其周围的一些国家里也是可以使用的。单一货币的使用,让贸易更加简单,在当时的罗马,甚至可以看到来自中国的丝绸以及来自印度次大陆的香料。

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